Seti ya jenereta ya dizelini moja ya vifaa vya lazima na muhimu katika maisha ya kisasa. Walakini, kwa sababu ya operesheni ya muda mrefu na ushawishi wa mambo anuwai ya nje,jenereta za dizeliwanaweza kukutana na kushindwa mbalimbali. Makala hii itachambua makosa ya kawaida yaseti ya jenereta ya dizelikwa kina, na kutoa masuluhisho na hatua za kukabiliana ili kuwasaidia watumiaji kudumisha na kudhibiti vyemaseti ya jenereta.
Kwanza, shida ya usambazaji wa mafuta
1. Kushindwa kwa pampu ya mafuta: Pampu ya mafuta ni sehemu muhimu ambayo huhamisha mafuta kutoka kwa tank ya mafuta hadi chumba cha mwako wa injini. Makosa ya kawaida ni pamoja na kushindwa kwa kuziba pampu ya mafuta, kuvaa kwa sehemu za ndani za pampu ya mafuta na kadhalika. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha pampu ya mafuta mara kwa mara na kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa kwa wakati.
2. Uzuiaji wa chujio cha mafuta: Kazi kuu ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu na uchafuzi katika mafuta. Ikiwa chujio kimezuiwa, itasababisha ugavi wa kutosha wa mafuta na kuathiri uendeshaji wa kawaida waseti ya jenereta. Suluhisho ni kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha usafi wa mafuta.
3. Matatizo ya ubora wa mafuta: Matumizi ya mafuta duni yatasababisha mwako usio kamili wa injini, mkusanyiko wa kaboni na matatizo mengine. Suluhisho ni kuchagua mafuta yenye ubora wa juu na kusafisha mfumo wa mafuta mara kwa mara.
Mbili, matatizo ya mfumo wa kuwasha
1. Kushindwa kwa plug: Spark plug ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuwasha, inayotumiwa kutoa cheche za kuwasha mafuta. Makosa ya kawaida ni pamoja na kuvaa kwa cheche na pengo kubwa la elektrodi. Suluhisho ni kuangalia na kuchukua nafasi ya kuziba cheche mara kwa mara.
2. Kushindwa kwa coil ya kuwasha: Koili ya kuwasha ni sehemu muhimu katika mfumo wa kuwasha, inayowajibika kwa kutoa mkondo wa voltage ya juu ili kusambaza plagi ya cheche. Makosa ya kawaida ni pamoja na uharibifu wa insulation ya coil na makosa ya ndani ya coil. Suluhisho ni kuangalia na kuchukua nafasi ya coil ya kuwasha mara kwa mara.
3. Kushindwa kwa moduli ya udhibiti wa kuwasha: Moduli ya udhibiti wa kuwasha ni vifaa vya kielektroniki vinavyodhibiti mfumo wa kuwasha. Makosa ya kawaida ni pamoja na mzunguko mfupi wa mzunguko, mapumziko ya mzunguko, nk. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha moduli ya udhibiti wa moto mara kwa mara.
Tatu, matatizo ya mfumo wa baridi
1. Uvujaji wa baridi: Uvujaji wa baridi utasababisha injini kuwa na joto kupita kiasi, na kuathiri utendakazi wa kawaida wa seti ya jenereta. Suluhisho ni kuangalia mfumo wa kupoeza mara kwa mara, kurekebisha uvujaji, na kujaza kipozezi.
2. Kushindwa kwa pampu ya maji: pampu ya maji ni sehemu muhimu katika mfumo wa kupoeza, inayohusika na kupoeza kwa mzunguko. Makosa ya kawaida ni pamoja na kuvaa kwa pampu, uharibifu wa impela na kadhalika. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha pampu mara kwa mara na kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa kwa wakati.
3. Uzuiaji wa radiator: Radiator ni kifaa cha kupoeza katika mfumo wa kupoeza, ambacho hutumiwa kuondokana na joto linalotokana na injini. Makosa ya kawaida ni pamoja na kuziba kwa bomba la joto na kutu ya bomba la joto. Suluhisho ni kusafisha radiator mara kwa mara ili kuhakikisha uharibifu mzuri wa joto.
Nne, matatizo ya mfumo wa lubrication
1. Kuvuja kwa mafuta: Kuvuja kwa mafuta kutasababisha uchakavu wa sehemu za injini na kuathiri maisha ya injini.seti ya jenereta. Suluhisho ni kuangalia na kurekebisha uvujaji wa mafuta mara kwa mara na kujaza mafuta.
2. Kuziba kwa chujio cha mafuta: Kazi kuu ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu na uchafuzi wa mafuta. Ikiwa chujio kinazuiwa, kitaathiri mtiririko wa mafuta na athari ya filtration. Suluhisho ni kubadili chujio cha mafuta mara kwa mara.
3. Kushindwa kwa pampu ya mafuta ya kulainisha: Pampu ya mafuta ya kulainisha ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulainishaji, inayohusika na kusambaza mafuta kwa kila sehemu ya kulainisha ya injini. Makosa ya kawaida ni pamoja na kuvaa kwa mwili wa pampu, fracture ya shimoni ya pampu na kadhalika. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha pampu ya mafuta ya kulainisha mara kwa mara.
Tano, matatizo ya mfumo wa Umeme
1. Kushindwa kwa betri: Betri ni kifaa muhimu cha kuanzisha na kuwasha seti ya jenereta. Hitilafu za kawaida ni pamoja na nguvu ya chini ya betri na kutu ya betri. Suluhisho ni kuangalia hali ya betri mara kwa mara na kubadilisha betri ya kuzeeka kwa wakati.
2. Kushindwa kwa upepo wa jenereta: upepo wa jenereta ni sehemu ya msingi ya jenereta, inayohusika na kuzalisha nishati ya umeme. Makosa ya kawaida ni pamoja na vilima mzunguko mfupi, insulation kuzeeka na kadhalika. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha vilima vya jenereta mara kwa mara.
3. Kushindwa kwa jopo la kudhibiti: Jopo la kudhibiti ni kituo cha uendeshaji na ufuatiliaji wa seti ya jenereta, inayohusika na kudhibiti kuanza na kuacha kwa seti ya jenereta na marekebisho ya parameter. Makosa ya kawaida ni pamoja na kushindwa kwa mzunguko, uharibifu wa maonyesho na kadhalika. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha jopo la kudhibiti mara kwa mara.
Sita, matatizo ya mfumo wa kutolea nje
1. Kuziba kwa bomba la kutolea nje: kuziba kwa bomba la kutolea nje kutasababisha kutolea nje duni kwa injini, na kuathiri utendaji waseti ya jenereta. Suluhisho ni kusafisha bomba la kutolea nje mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa kutolea nje ni laini.
2. Kushindwa kwa turbocharger: Turbocharger ni sehemu muhimu ya injini ya dizeli, inayohusika na kuongeza uingiaji wa hewa na kuboresha ufanisi wa mwako. Makosa ya kawaida ni pamoja na uharibifu wa blade ya turbine na kuvaa kwa turbine. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha turbocharger mara kwa mara.
3. Kuvuja kwa bomba la gesi ya kutolea nje: kuvuja kwa bomba la gesi ya kutolea nje kutasababisha shinikizo la mfumo wa kutolea nje kushuka, na kuathiri utendaji wa seti ya jenereta. Suluhisho ni kuangalia bomba la kutolea nje mara kwa mara na kutengeneza mahali pa kuvuja.
Matatizo ya vibration na kelele
1. Usawa wa injini: Usawa wa injini utasababisha kuongezeka kwa vibration yaseti ya jenereta, kuathiri utulivu na maisha ya vifaa. Suluhisho ni kuangalia na kusawazisha injini mara kwa mara.
2. Hitilafu ya feni: Kipeperushi ni sehemu muhimu katika mfumo wa kupoeza na inawajibika kwa uondoaji wa joto. Makosa ya kawaida ni pamoja na uharibifu wa blade ya shabiki na kuvaa kwa fani. Suluhisho ni kuangalia na kudumisha mashabiki mara kwa mara.
3. Msingi uliolegea: Msingi uliolegea utasababisha mtetemo na keleleseti ya jenereta, inayoathiri utulivu wa kifaa. Suluhisho ni kuangalia na kuimarisha msingi mara kwa mara.
Suluhisho na mikakati:
1. Matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo yaseti ya jenereta, ikiwa ni pamoja na kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta, chujio cha mafuta, nk.
2. Zingatia ubora wa mafuta na uepuke kutumia mafuta duni.
3. Angalia mara kwa mara na ubadilishe vipengele muhimu vya mfumo wa kuwasha, kama vile plugs za cheche, vijiti vya kuwasha, n.k.
4. Angalia mfumo wa baridi mara kwa mara ili kuhakikisha mzunguko wa kawaida wa baridi na uendeshaji wa kawaida wa pampu.
5. Angalia mara kwa mara na ubadilishe vipengele muhimu vya mfumo wa lubrication, kama vile filters za mafuta, pampu za mafuta ya kulainisha, nk.
6. Angalia mfumo wa umeme mara kwa mara, ikiwa ni pamoja na kiwango cha betri na hali ya windings ya jenereta.
7. Angalia mara kwa mara mfumo wa kutolea nje, safi bomba la kutolea nje na uangalie hali ya kazi ya turbocharger.
8. Angalia mara kwa mara vibration na keleleseti ya jenereta, kurekebisha na kutengeneza kwa wakati.
Kushindwa kwa kawaida kwaseti za jenereta za dizeliinahusisha vipengele vingi, ikiwa ni pamoja na usambazaji wa mafuta, mfumo wa kuwasha, mfumo wa baridi, mfumo wa lubrication, mfumo wa umeme, mfumo wa kutolea nje, vibration na kelele. Kupitia matengenezo na matengenezo ya mara kwa mara, pamoja na utatuzi wa shida kwa wakati, operesheni ya kawaida na maisha marefu ya kifaaseti ya jenereta ya dizeliinaweza kuhakikishwa. Watumiaji wanapaswa kuchukua suluhu zinazofaa na mikakati ya kukabiliana kulingana na hali halisi ili kuhakikisha kutegemewa na uthabiti waseti ya jenereta.
Muda wa kutuma: Dec-20-2024