Makosa rahisi kufanya wakati wa kutumia jenereta za dizeli

Pamoja na mwenendo wa maendeleo ya kijamii, jenereta za dizeli hutumiwa na nyanja zote za maisha, chini ambayo wazalishaji wa Goldx hutafsiri dhana kadhaa kuu zisizo sahihi ambazo wateja ni rahisi sana kutengeneza katika mchakato mzima wa kutumia.jenereta za dizeli.

Dhana potofu ya 1: Joto la maji la injini ya dizeli linapaswa kuwa chini

Kanuni za matumizi ya joto la maji ya jenereta za dizeli zina masharti wazi, lakini waendeshaji wengine wanapendelea kurekebisha joto la maji chini sana, wengine karibu na thamani ya chini ya kikomo cha joto la maji, na wengine hawana thamani ya juu na ya chini ya kikomo. Wanahisi kuwa joto la maji ni la chini, cavitation si rahisi kutokea katika pampu, na baridi ya mzunguko wa maji (kioevu) si rahisi kuvunja, na kuna ripoti ya bima ya kibiashara katika maombi. Kwa kweli, ikiwa joto la maji halizidi 95 ° C, si rahisi kuzalisha cavitation, na maji ya mzunguko wa baridi (kioevu) hayatavunjwa. Kinyume chake, ikiwa joto la maji ni la chini sana, ni hatari sana kwa kazi ya chombojenereta ya dizeli, kama ifuatavyo:

Kwanza, hali ya joto ni ya chini, hali ya mwako wa jenereta ya dizeli katika mabadiliko ya silinda, lakini nyenzo sio atomization nzuri, kipindi cha kuchoma baada ya moto kuongezeka,jenereta ya dizelini rahisi kufanya kazi mbaya, na fani za rolling za crankshaft, pistoni za injini na sehemu zingine zimeharibiwa, nguvu ya pato hupunguzwa, na busara imepunguzwa.

Pili, mvuke wa maji baada ya kuwaka ni rahisi kwa baridi katika ukuta wa ndani wa silinda, na kusababisha kutu ya electrochemical.

Tatu,injini ya dizelikuwasha itapunguza mafuta ya gari ya kioevu, ili hali ya mvua inathiriwa.

Nne, hata hivyo, nyenzo hazijawashwa kabisa na nyuzi za collagen huzalishwa, ili pistoni ya injini imekwama kwenye mwili wa tank ya pistoni ya injini, silinda imekwama, na shinikizo la kufanya kazi kwenye silinda hupunguzwa mwishoni mwa silinda. kupunguza.

Tano, halijoto ya maji ni ya chini sana, joto la mafuta ni la chini, mafuta ya gari yanazidi kuwa mazito, mzunguko unazidi kuwa mbaya, mafuta yanapungua pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa, na jenereta ya dizeli haitoi mafuta ya kutosha, na crankshaft ya injini inazunguka. pengo la kuzaa hupunguzwa, na wetting ni duni.

Dhana potofu 2:Jenereta ya dizeli kasi inapaswa kuwa chini

Mwaendeshaji wowote hawataki jenereta ya dizeli kufanya kazi kwa kasi iliyotumiwa, wanahisi kuwa kasi ya chini si rahisi kusababisha kushindwa kwa kawaida. Kwa kweli, kasi ya chini sana pia itakuwa na athari mbaya, zifuatazo:

Kwanza, kasi ya chini sana itapunguza nguvu ya kifaajenereta ya dizeli, kupunguza nguvu zake za kuendesha;

Pili, kasi ya chini sana itasababisha kasi ya kazi ya kila sehemu kupungua, itabadilisha sifa za kazi za sehemu, kupunguza shinikizo la kazi la pato la pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu;

Tatu, Punguza uwezo wa pato la hifadhi ya jenereta ya dizeli, ilijenereta ya dizeliambayo inapaswa kuwa katika kazi zote za kawaida ni kuzidiwa au kuzidiwa;

Nne, kasi ya jenereta ya dizeli ni ya chini sana ili kupunguza kasi ya mashine na vifaa vya kufanya kazi, itapunguza mali ya kimwili ya kazi, kama vile kupunguza mtiririko wa maji ya pampu, kupunguza kichwa cha pampu na kadhalika.