Seti ya jeneretawazalishaji wana pointi muhimu za kuzingatia wakati wa kudumishakichwa cha silinda ya jenereta ya dizeli, imefupishwa kama ifuatavyo:
1. Ikiwajenereta ya dizelikutokana na uhaba wa maji na joto la juu husababisha kuvuja kwa maji, kuna uwezekano wa kusababisha nyufakichwa cha silindapete ya kiti cha valve, injector ya mafuta ya pete ya shaba ya sleeve ya mpira inayoyeyuka kwenye joto la juu, silinda iliyopasuka inapaswa kufutwa.
2. Sleeve ya shaba ya sindano na pete ya mpira inaweza kuharibiwa kwa muda mrefu, kwa sufuria ya mafuta au juu ya jambo la maji ya pistoni, inapaswa kuchunguzwa chini ya kichwa cha silinda kwa nyufa, sleeve ya shaba ya injector na pete ya mpira. imeharibika.
3. Ikiwakichwa cha silinda ya injiniuvujaji wa mafuta hupatikana kuwa mbaya kabla ya urekebishaji, ndege ya kichwa cha silinda inapaswa kuwa chini wakati wa urekebishaji. Kiwango cha juu cha kusaga cha kichwa cha silinda ni 1mm, na inashauriwa kupunguza kikomokiasi cha kusagahadi 0.10mm kila wakati. Unene wa chini wa kichwa cha silinda ya mfululizo wa N ni 110.24mm, na unene wa chini wa kichwa cha silinda ya mfululizo wa K ni 119.76mm.
4. Wakati wa ukarabati wa kitengo, kuziba maji ya kichwa cha silinda ya jenereta inapaswa kuchunguzwa kikamilifu. Ikiwa maji ya maji yameharibiwa, inashauriwa kuchukua nafasi ya kuziba maji ya kichwa cha silinda nzima.
Katika mchakato wa kufanya kaziinjini ya dizeli, matumizi ya matengenezo yasiyofaa, kuzuia silinda, kichwa cha silinda ni rahisi kupasuka, mjengo wa silinda kutokana na lubrication maskini au kutokana na uharibifu wa gasket silinda itaonekana katika kuvaa mapema na kuvuta silinda uzushi. Kuvaa husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (matumizi ya mafuta ya kawaida haipaswi kuwa zaidi ya 0.5% ya matumizi ya mafuta) na kutolea nje moshi mweusi. Ukarabati wa kuzuia silinda na nyufa za kichwa cha silinda inapaswa kuzingatia kiwango cha kupasuka, sehemu iliyoharibiwa na hali yake ya ukarabati na hali ya vifaa.
Muda wa kutuma: Apr-23-2024