Seti ya jeneretaWatengenezaji wana vidokezo muhimu vya kuzingatia wakati wa kudumishaDizeli Jenereta ya Jenereta, muhtasari kama ifuatavyo:
1. IkiwaJenereta ya dizeliKwa sababu ya uhaba wa maji na joto la juu husababisha kuvuja kwa maji, kuna uwezekano wa kusababisha nyufa kwenyeKichwa cha silindaPete ya kiti cha valve, mafuta ya sindano ya mafuta ya shaba ya laini ya kuyeyuka kwa joto la juu, silinda iliyopasuka inapaswa kubomolewa.
2. Sleeve ya shaba ya sindano na pete ya mpira inaweza kuharibiwa kwa muda mrefu, kwa sufuria ya mafuta au juu ya hali ya maji ya pistoni, inapaswa kukaguliwa chini ya kichwa cha silinda kwa nyufa, sindano ya shaba na pete ya mpira imeharibiwa.
3. IkiwaKichwa cha silinda ya injiniUvujaji wa mafuta hupatikana kuwa mbaya kabla ya kuzidisha, ndege ya kichwa cha silinda inapaswa kuwa chini wakati wa mabadiliko. Kiwango cha juu cha kusaga cha kichwa cha silinda ni 1mm, na inashauriwa kupunguza kikomo chaKiasi cha kusagahadi 0.10mm kila wakati. Unene wa chini wa kichwa cha silinda ya N ni 110.24mm, na unene wa chini wa kichwa cha silinda ya K ni 119.76mm.
4. Wakati wa mabadiliko ya kitengo, kuziba kwa maji ya kichwa cha silinda ya jenereta inapaswa kukaguliwa kabisa. Ikiwa kuziba kwa maji kuharibiwa, inashauriwa kuchukua nafasi ya kuziba maji ya kichwa cha silinda nzima.
Katika mchakato wa kufanya kazi wainjini ya dizeli, Matumizi ya matengenezo yasiyofaa, block ya silinda, kichwa cha silinda ni rahisi kupasuka, mjengo wa silinda kwa sababu ya lubrication duni au kwa sababu ya uharibifu wa gasket ya silinda itaonekana katika kuvaa mapema na kuvuta hali ya silinda. Kuvaa husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (matumizi ya kawaida ya mafuta haipaswi kuwa zaidi ya 0.5% ya matumizi ya mafuta) na moshi wa kuzima mweusi. Urekebishaji wa block ya silinda na nyufa za kichwa cha silinda inapaswa kuwa kwa msingi wa kiwango cha kupasuka, sehemu iliyoharibiwa na hali yake ya ukarabati na hali ya vifaa.
Wakati wa chapisho: Aprili-23-2024