Ukitaka kufahamu idadi kubwa ya maarifa ya seti ya jenereta ya dizeli, lazima kwanza uelewe kanuni ya msingi ya gavana wa kielektroniki.

Gavana wa kielektronikiNi kifaa cha kudhibiti kudhibiti kasi ya jenereta, kinachotumika sana katika ufungashaji, uchapishaji, vifaa vya elektroniki, vifaa, vifaa vya matibabu na viwanda vingine kama kifaa cha kudhibiti kasi, ni kulingana na ishara ya umeme inayokubalika, kupitia kidhibiti na kiendeshaji kubadilisha ukubwa wa pampu ya sindano ya mafuta, ili injini ya dizeli iweze kufanya kazi kwa kasi thabiti. Yafuatayo yanakuongoza kujifunza muundo na kanuni ya utendaji kazi wa gavana wa kielektroniki.

Gavana wa kielektroniki katika muundo na kanuni ya udhibiti ni tofauti sana na gavana wa mitambo, ni mabadiliko ya kasi na (au) mzigo katika mfumo wa ishara za kielektroniki zinazopitishwa kwenye kitengo cha udhibiti, na ishara ya volteji (ya sasa) iliyowekwa inalinganishwa na matokeo ya ishara ya kielektroniki hadi kwenye kiendeshaji, kitendo cha kiendeshaji huvuta rafu ya usambazaji wa mafuta ili kujaza mafuta au kupunguza mafuta, Ili kufikia lengo la kurekebisha kasi ya injini haraka. Gavana wa kielektroniki hubadilisha uzani wa kuruka unaozunguka na miundo mingine katika gavana wa mitambo na udhibiti wa ishara za umeme, bila kutumia utaratibu wa mitambo, kitendo ni nyeti, kasi ya mwitikio ni ya haraka, na vigezo vya nguvu na tuli ni usahihi wa hali ya juu; Utaratibu wa kuendesha gari la kielektroniki bila gavana, ukubwa mdogo, rahisi kusakinisha, rahisi kufikia udhibiti wa kiotomatiki.

Kuna magavana wawili wa kawaida wa kielektroniki: gavana wa kielektroniki wa mapigo moja na gavana wa kielektroniki wa mapigo mawili. Gavana wa kielektroniki wa mapigo mawili hutumia ishara ya mapigo ya kasi kurekebisha usambazaji wa mafuta. Gavana wa kielektroniki wa mapigo mawili ni kasi na mzigo wa ishara mbili za mapigo mawili zilizowekwa juu kurekebisha usambazaji wa mafuta. Gavana wa kielektroniki wa mapigo mawili anaweza kurekebisha usambazaji wa mafuta kabla mzigo haujabadilika na kasi haijabadilika, na usahihi wake wa marekebisho ni wa juu kuliko ule wa gavana wa kielektroniki wa mapigo moja, na inaweza kuhakikisha utulivu wa masafa ya usambazaji wa umeme.

1- Kiashirio 2- Injini ya dizeli 3- kihisi kasi 4- mzigo wa dizeli 5- kihisi mzigo 6- Kitengo cha kudhibiti kasi 7- potentiomita ya kuweka kasi

Muundo wa msingi wa gavana ya kielektroniki ya mapigo mawili umeonyeshwa kwenye mchoro. Imeundwa zaidi na kichocheo, kitambuzi cha kasi, kitambuzi cha mzigo na kitengo cha kudhibiti kasi. Kitambuzi cha kasi cha sumaku hutumika kufuatilia mabadiliko ya kasi ya injini ya dizeli na kutoa pato la volteji ya AC kwa uwiano. Kitambuzi cha mzigo hutumika kugundua mabadiliko yainjini ya dizelikupakia na kuibadilisha kuwa pato la volteji ya DC kwa uwiano. Kitengo cha kudhibiti kasi ndicho kiini cha gavana wa kielektroniki, ambacho hukubali ishara ya volteji ya kutoa kutoka kwa kitambuzi cha kasi na kitambuzi cha mzigo, huibadilisha kuwa volteji ya DC inayolingana na kuilinganisha na volteji ya kuweka kasi, na kutuma tofauti baada ya kulinganisha na kitambuzi kama ishara ya udhibiti. Kulingana na ishara ya udhibiti ya kitambuzi, utaratibu wa kudhibiti mafuta wa injini ya dizeli huvutwa kielektroniki (majimaji, nyumatiki) ili kujaza mafuta au kupunguza mafuta.

Ikiwa mzigo wa injini ya dizeli utaongezeka ghafla, voltage ya kutoa ya kitambuzi cha mzigo hubadilika kwanza, na kisha voltage ya kutoa ya kitambuzi cha kasi pia hubadilika ipasavyo (thamani zote hupungua). Ishara mbili za mapigo zilizopunguzwa hapo juu zinalinganishwa na voltage ya kasi iliyowekwa katika kitengo cha kudhibiti kasi (thamani hasi ya ishara ya kitambuzi ni chini ya thamani chanya ya ishara ya voltage ya kasi iliyowekwa), na ishara chanya ya voltage ni matokeo, na mwelekeo wa kuongeza mafuta wa axial wa matokeo huzungushwa kwenye kiendeshaji ili kuongeza usambazaji wa mafuta wa mzunguko wainjini ya dizeli.

Kinyume chake, ikiwa mzigo wa injini ya dizeli utapungua ghafla, voltage ya kutoa ya kitambuzi cha mzigo hubadilika kwanza, na kisha voltage ya kutoa ya kitambuzi cha kasi pia hubadilika ipasavyo (thamani huongezeka). Ishara mbili za mapigo zilizoinuliwa hapo juu zinalinganishwa na voltage ya kasi iliyowekwa katika kitengo cha kudhibiti kasi. Kwa wakati huu, thamani ya ishara hasi ya kitambuzi ni kubwa kuliko thamani chanya ya ishara ya voltage ya kasi iliyowekwa. Ishara ya voltage hasi ya kitengo cha kudhibiti kasi ni matokeo, na mwelekeo wa kupunguza mafuta ya mhimili wa kutoa huzungushwa kwenye kiendeshaji ili kupunguza usambazaji wa mafuta ya mzunguko wainjini ya dizeli.

Hapo juu ni kanuni ya utendaji kazi ya gavana wa kielektroniki waseti ya jenereta ya dizeli.