1.Swali: Je, ni masharti gani ya seti mbili za jenereta kutumika pamoja? Ni vifaa gani vinavyotumika kufanya kazi sambamba?
J: Hali ya matumizi sambamba ni kwamba voltage, mzunguko na awamu ya mashine mbili ni sawa. Inajulikana kama "tatu kwa wakati mmoja". Tumia kifaa maalum cha sambamba ili kukamilisha kazi ya sambamba. Inapendekezwa kwa ujumla kutumia mchanganyiko otomatiki wa baraza la mawaziri. Jaribu kusawazisha mashine kwa mikono. Kwa sababu mafanikio au kushindwa kwa sambamba ya mwongozo inategemea uzoefu wa kibinadamu. Kwa zaidi ya miaka 20 ya uzoefu katika kazi ya nguvu ya umeme, mwandishi anasema kwa ujasiri kwamba kiwango cha mafanikio cha kuaminika cha uendeshaji sambamba wa mwongozo.jenereta za dizelini sawa na 0. Mfumo mdogo wa ugavi wa umeme hauwezi kutumika kwa dhana ya mfumo wa usambazaji wa umeme sambamba, kwa sababu kiwango cha ulinzi wa hizo mbili ni tofauti kabisa.
2.Swali: Ni nini kipengele cha nguvu cha ajenereta ya awamu tatu? Je, kifidia cha nguvu kinaweza kuongezwa ili kuongeza kipengele cha nguvu?
A: Kipengele cha nguvu ni 0.8. Hapana, kwa sababu malipo na kutokwa kwa capacitor itasababisha kushuka kwa nguvu kwa umeme mdogo. Na oscillation ya kitengo.
3.Swali: Kwa nini tunahitaji wateja wetu kufanya uimarishaji wa mawasiliano yote ya umeme baada ya kila saa 200 za kazi?
A: Seti za jenereta za dizelini wafanyakazi wa vibration. Na vitengo vingi vinavyozalishwa ndani au vilivyokusanywa vinapaswa kutumia karanga mara mbili bila matumizi. Matumizi ya gaskets ya chemchemi hayana maana, mara tu vifungo vya umeme vinapungua, itazalisha upinzani mkubwa wa mawasiliano, na kusababisha uendeshaji usio wa kawaida wa kitengo.
4.Swali: Kwa nini chumba cha jenereta kiwe safi na kisicho na mchanga unaoelea?
A: KamaInjini ya dizeliinhaled hewa chafu itapunguza nguvu; Ikiwajeneretahuvuta uchafu kama vile chembe za mchanga, insulation kati ya pengo la stator itaharibiwa, na nzito itawaka.
5.Swali: Kwa nini tangu 2002, kampuni yetu kwa ujumla haipendekezi watumiaji kutumia uwekaji msingi wa upande wowote wakati wa usakinishaji?
A: 1) Kazi ya kujidhibiti yakizazi kipya cha jeneretaimeimarishwa sana;
2) Katika mazoezi, hupatikana kwamba kiwango cha kushindwa kwa umeme cha kitengo cha kutuliza upande wowote ni cha juu;
3) Mahitaji ya ubora wa juu wa kutuliza, watumiaji wa kawaida hawawezi kufanya. Utulizaji usio salama wa kufanya kazi ni bora kuliko kutokuwa na msingi;
4) Kitengo cha msingi cha neutral kitafunika mzigo wa makosa ya kuvuja na makosa ya kutuliza, na makosa haya na makosa hayawezi kufichuliwa katika kesi ya ugavi wa juu wa sasa wa nguvu.
6.Swali: Ni matatizo gani yanapaswa kuzingatiwa wakati wa kutumia kitengo cha neutral ungrounded?
J: Mstari wa 0 Inaweza kushtakiwa kwa sababu voltage ya capacitive kati ya njia ya moto na sehemu ya upande wowote haiwezi kuondolewa. Opereta lazima achukue mstari wa 0 kama hai. Haiwezi kubebwa kulingana na tabia mains.
7.Swali: Jinsi ya kuendana na nguvu yaUPS na jenereta ya dizeliili kuhakikisha uthabiti wa pato la UPS?
J: 1) UPS kwa ujumla inaonyeshwa na KVA ya nguvu inayoonekana, ambayo inabadilishwa na 0.8 kuwa kitengo cha KW kinacholingana na nguvu amilifu yajenereta;
2) Ikiwajenereta ya jumlainatumiwa, nguvu inayotumika ya UPS inazidishwa na 2 ili kuamua nguvu ya gari iliyowekwa, ambayo ni, nguvu ya jenereta ni mara mbili ya UPS.
3) Ikiwa jenereta yenye PMG (msisimko wa kudumu wa sumaku) inatumiwa, nguvu ya UPS inazidishwa na 1.2 ili kuamua nguvu ya jenereta, yaani,jeneretanguvu ni mara 1.2 ya nguvu ya UPS.
8.Q: Je, vipengele vya kielektroniki au vya umeme vyenye voltage ya 500V vinaweza kutumika ndanijenereta ya dizelimakabati ya kudhibiti?
J: Huwezi. Kwa sababu voltage ya 400/230V imewekwa kwenyejenereta ya dizelikuweka ni voltage yenye ufanisi. Voltage ya kilele ni mara 1.414 ya voltage yenye ufanisi. Hiyo ni, voltage ya kilele cha jenereta ya dizeli ni Umax=566/325V.
9.Swali: Je!seti za jenereta za dizelivifaa vya kujilinda?
A: Si kweli. Kwa sasa, baadhi ya vitengo vilivyo na au bila chapa sawa viko sokoni. Watumiaji wanapaswa kufikiria wenyewe wakati wa kununua vitengo. Ni bora kufanya maandishi kama viambatisho kwa mkataba. Kwa ujumla, mashine za gharama nafuu hazina kazi za kujilinda.
10.Swali: Jinsi ya kubaini majumbani bandiainjini za dizeli?
A: Kwanza angalia kama kuna cheti cha kiwanda na cheti cha bidhaa, ni "kitambulisho" cha kiwanda cha injini ya dizeli, ambacho ni lazima kuwa nacho. Angalia nambari tatu za mfululizo kwenye cheti tena 1) nambari ya jina; 2) Nambari ya mwili (kwa aina, kwa ujumla iko kwenye ndege iliyopangwa na mwisho wa flywheel, na font ni convex); 3) Nambari ya jina la pampu ya mafuta. Nambari hizi tatu na nambari halisi kwenyeinjini ya dizeliangalia, lazima iwe sahihi. Ikiwa shaka yoyote itapatikana, nambari hizi tatu zinaweza kuripotiwa kwa mtengenezaji kwa uthibitisho.
Muda wa kutuma: Mei-27-2024