Sababu kwa nini jenereta ya dizeli haitoi umeme

1, Pole ya sumaku ya jenereta inapoteza sumaku;

2, kipengele cha mzunguko wa uchochezi kinaharibiwa au mstari una mapumziko, mzunguko mfupi au jambo la ardhi;

3. Brashi ya msisimko ina mawasiliano duni na kibadilishaji umeme au shinikizo la kishikilia brashi haitoshi;

4, Uchochezi vilima makosa wiring, polarity kinyume;

5, yajeneretabrashi na mguso wa pete ya kuteleza ni duni, au shinikizo la brashi halitoshi;

6. Upepo wa stator au upepo wa rotor wa jenereta umevunjwa;

7, mstari wa kuongoza jenereta ni huru au mawasiliano ya kubadili ni duni;

Seti ya jenereta ya dizeli bila njia ya usindikaji ya sasa na ya pato la voltage

1, ugunduzi wa faili ya voltage ya multimeter

Geuza kisu cha multimeter kuwa voltage ya 30V DC (au tumia faili ya voltmeter ya jumla ya DC), unganisha kalamu nyekundu kwenye safu ya uunganisho ya jenereta ya "armature", na uunganishe kalamu nyeusi kwenye nyumba, ili injini iendeshe kasi ya wastani, thamani ya kiwango cha voltage ya mfumo wa umeme wa 12V inapaswa kuwa karibu 14V, na thamani ya kiwango cha voltage ya mfumo wa umeme wa 24V2 inapaswa kuwa karibu 24V2.

2, nje ammeter kugundua

Wakati hakuna ammeter kwenye dashibodi ya gari, ammeter ya nje ya DC inaweza kutumika kuchunguza. Kwanza ondoa waya wa kiunganishi cha "armature" ya jenereta, na kisha uunganishe nguzo chanya ya ammeter ya DC na safu ya takriban 20A kwa "armature" ya jenereta, na waya hasi kwa kiunganishi cha kukatisha hapo juu. Wakati injini inaendesha juu ya kasi ya kati (bila kutumia vifaa vingine vya umeme), ammita ina dalili ya kuchaji ya 3A-5A ili kuonyesha kuwajeneretainafanya kazi kwa kawaida, vinginevyo jenereta haitoi umeme.

3, taa ya mtihani (balbu ya gari) mbinu

Wakati hakuna mita nyingi na DC, balbu za gari zinaweza kutumika kama taa ya kujaribu kugundua. Weld waya za urefu unaofaa kwenye ncha zote mbili za balbu na uambatanishe na nguzo ya mamba kwenye ncha zote mbili. Kabla ya kupima, ondoa kondakta wa kiunganishi cha "armature" ya jenereta, na kisha piga mwisho mmoja wa mwanga wa mtihani kwenye kiunganishi cha "armature" ya jenereta, na uchukue mwisho mwingine wa chuma, wakati injini inaendesha kwa kasi ya kati, mwanga wa mtihani unaonyesha kuwa jenereta inafanya kazi kwa kawaida, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.

4, badilisha kasi ya injini ili kuona mwangaza wa taa ya kichwa

Baada ya kuanza injini, fungua taa za taa, ili kasi ya injini iongeze hatua kwa hatua kutoka kwa kasi ya jumla hadi kasi ya kati, ikiwa mwangaza wa taa huongezeka kwa kasi, inaonyesha kwamba jenereta hufanya kazi kwa kawaida, vinginevyo haitoi umeme.

5, multimeter voltage faili hukumu

Acha betri kwa jenereta iwe na msisimko, multimeter iliyochaguliwa kwenye voltage ya DC 3 ~ 5V (au faili inayofaa ya faili ya jumla ya voltmeter ya DC), kalamu nyeusi na nyekundu zimeunganishwa kwenye "chuma" na safu ya uunganisho ya jenereta "armature", mzunguko wa diski ya ukanda kwa mkono, pointer ya multimeter (au DC voltmeter) inapaswa kuzunguka, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.