Sababu kwa nini jenereta ya dizeli haitoi umeme

1, Nguzo ya sumaku ya jenereta hupoteza sumaku;

2, Kipengele cha mzunguko wa msisimko kimeharibika au mstari una uzushi wa kuvunjika, mzunguko mfupi au ardhi;

3. Brashi ya kuchochea haigusani vizuri na kifaa cha kusukuma maji au shinikizo la kishikiliaji cha brashi halitoshi;

4, Hitilafu ya waya ya kuzungusha kwa msisimko, polariti kinyume chake;

5, ThejeneretaMguso wa brashi na pete ya kuteleza ni duni, au shinikizo la brashi halitoshi;

6. Kizingo cha stator au kizingo cha rotor cha jenereta kimeharibika;

7, Laini ya risasi ya jenereta ni legevu au mguso wa swichi ni hafifu;

Seti ya jenereta ya dizeli bila njia ya usindikaji wa mkondo na pato la volteji

1, kugundua faili ya volteji ya mita nyingi

Geuza kisu cha multimeter hadi volteji ya 30V DC (au tumia faili ya jumla inayofaa kwa volteji ya DC), unganisha kalamu nyekundu kwenye safu wima ya muunganisho wa jenereta "armature", na unganisha kalamu nyeusi kwenye nyumba, ili injini iendeshe zaidi ya kasi ya wastani, thamani ya kawaida ya volteji ya mfumo wa umeme wa 12V iwe takriban 14V, na thamani ya kawaida ya volteji ya mfumo wa umeme wa 24V iwe takriban 28V.

2, kugundua ammita ya nje

Wakati hakuna ammita kwenye dashibodi ya gari, ammita ya nje ya DC inaweza kutumika kugundua. Kwanza ondoa waya wa kiunganishi cha "armature" cha jenereta, kisha unganisha nguzo chanya ya ammita ya DC yenye umbali wa takriban 20A kwenye "armature" ya jenereta, na waya hasi kwenye kiunganishi cha kukata kilicho hapo juu. Wakati injini inaendesha zaidi ya kasi ya wastani (bila kutumia vifaa vingine vya umeme), ammita ina kiashiria cha kuchaji cha 3A-5A kuonyesha kwambajeneretainafanya kazi kawaida, vinginevyo jenereta haitoi umeme.

3, njia ya taa ya majaribio (balbu ya gari)

Wakati hakuna mita ya multimeter na mita ya DC, balbu za gari zinaweza kutumika kama taa ya majaribio ili kugundua. Weld waya zenye urefu unaofaa kwenye ncha zote mbili za balbu na ushikamishe clamp ya mamba kwenye ncha zote mbili. Kabla ya kujaribu, ondoa kondakta wa kiunganishi cha "armature" cha jenereta, kisha funga ncha moja ya taa ya majaribio kwenye kiunganishi cha "armature" cha jenereta, na uchukue ncha nyingine ya chuma, injini inapofanya kazi kwa kasi ya wastani, taa ya majaribio inaonyesha kwamba jenereta inafanya kazi kawaida, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.

4, badilisha kasi ya injini ili kuona mwangaza wa taa ya kichwa

Baada ya kuwasha injini, washa taa za mbele, ili kasi ya injini iongezeke polepole kutoka kasi ya jumla hadi kasi ya kati, ikiwa mwangaza wa taa za mbele unaongezeka kadri kasi inavyoongezeka, inaonyesha kwamba jenereta inafanya kazi kawaida, vinginevyo haitoi umeme.

5, uamuzi wa faili ya volteji ya mita nyingi

Acha betri kwenye jenereta ipasuke, kipima-sauti kilichochaguliwa katika faili ya volteji ya DC 3~5V (au faili inayofaa ya kipima-sauti cha jumla cha DC), kalamu nyeusi na nyekundu zimeunganishwa kwenye safu wima ya muunganisho wa "chuma" na jenereta, zungusha diski ya ukanda kwa mkono, kiashiria cha kipima-sauti (au kipima-sauti cha DC) kinapaswa kugeuka, vinginevyo jenereta haitazalisha umeme.