Wakatiseti ya injini ya dizelihaiwezi kuanza kwa kawaida, sababu zinapaswa kupatikana kutoka kwa vipengele vya kuanzia kazi, mfumo wa usambazaji wa mafuta ya dizeli na ukandamizaji. Leo kushirikijenereta ya dizeli kuanza kushindwa, hawezi kuanza kawaida ni sababu gani? Operesheni ya kawaida yaseti ya jenereta ya dizelilazima kwanza dizeli yenye atomized inaweza kudungwa kwa usahihi na kwa wakati ndani ya chumba cha mwako, na hewa iliyoshinikizwa kwenye chumba cha mwako,injini ya dizeliina kasi ya juu ya kutosha wakati wa kuanza joto fulani kwenye silinda.
1. Halijoto iliyoko ni ya chini sana. Kabla ya kuanzaseti ya jenereta ya dizeli,,injini ya dizeliinapaswa kuwa preheated, vinginevyo si rahisi kuanza.
2. Kasi ya kuanzia ni ya chini, kwa kuanza kwa mkonoinjini ya dizeli, kasi inapaswa kuongezeka hatua kwa hatua, na kisha kushughulikia decompression ni vunjwa kwa nafasi isiyo ya decompression, ili kuna compression ya kawaida katika silinda. Ikiwa utaratibu wa misaada ya shinikizo haujarekebishwa vizuri au valve ni dhidi ya pistoni, mara nyingi ni vigumu kupiga gari. Ni sifa yacrankshaft kugeuka kwa sehemu fulani ya mzunguko hauwezi kusonga, lakini inaweza kurudishwa. Kwa wakati huu, pamoja na kuangalia utaratibu wa mtengano, unapaswa pia kuangalia ikiwa uhusiano wa meshing wa gia ya wakati sio sawa. Kwainjini ya dizelikwa kutumia vianzio vya umeme, ikiwa kasi ya kuanzia ni polepole sana, kianzilishi nyingi ni dhaifu, ambayo haimaanishi kuwainjini ya dizeli yenyewe ni kasoro. Uunganisho wa nyaya za umeme unapaswa kuchunguzwa kwa kina ili kubaini ikiwa betri imechajiwa kikamilifu, kama muunganisho wa waya umebana na kama kiwasha kinatumia kawaida.
3. Angalia ikiwa voltage ya betri inafikia voltage iliyokadiriwa ya 24V, kwa sababu wakati jenereta iko katika hali ya kiotomatiki, moduli ya udhibiti wa kielektroniki ECM inafuatilia hali ya kitengo kizima na mawasiliano kati ya jopo la kudhibiti EMCP hudumishwa na betri. usambazaji wa nguvu. Wakati chaja ya nje ya betri inashindwa, nguvu ya betri haiwezi kujazwa tena na kushuka kwa voltage. Chaji betri. Wakati wa kuchaji unategemea kutokwa kwa betri na mkondo uliokadiriwa wa chaja. Inashauriwa kubadilisha betri katika hali ya dharura.
4. Angalia ikiwa chapisho la kituo cha betri halijagusana vibaya na kebo ya kuunganisha. Elektroliti ya betri ikiongezwa sana wakati wa matengenezo ya kawaida, ni rahisi kufurika sehemu ya terminal ya kutu ya uso wa betri, ambayo huongeza upinzani wa mguso na kufanya muunganisho wa kebo kuwa duni. Katika kesi hii, sandpaper inaweza kutumika kung'arisha terminal na safu ya kutu ya pamoja ya kebo, na kisha kaza tena skrubu ili kuigusa kikamilifu.
5. Ikiwa nyaya chanya na hasi za motor inayoanza hazijaunganishwa vizuri, ambayo husababisha vibration wakati jenereta inaendesha na hupunguza wiring, na kusababisha kuwasiliana maskini. Uwezekano wa kuanza kushindwa kwa motor ni mdogo, lakini hauwezi kutengwa. Ili kuhukumu hatua ya motor inayoanza, unaweza kugusa ganda la gari linaloanza kwa mkono wakati wa kuanza injini. Ikiwa motor ya kuanzia haifanyi kazi na shell ni baridi, inaonyesha kwamba motor haitembei. Au motor ya kuanzia ni moto sana, kuna ladha ya kuchochea ya kuchomwa moto, coil ya motor imechomwa. Inachukua muda mrefu kutengeneza motor.
6. Kuna hewa katika mfumo wa mafuta, ambayo ni kushindwa kwa kawaida zaidi, kwa kawaida husababishwa na utunzaji usiofaa wa kipengele cha chujio cha mafuta wakati wa kuibadilisha. Baada ya hewa kuingia kwenye bomba na mafuta, kiwango cha mafuta kwenye bomba hupunguzwa, na shinikizo hupunguzwa, na kusababisha injini kushindwa kuwaka. Katika kesi hii, fanya matibabu ya kutolea nje.
Muda wa kutuma: Oct-16-2024