Wakatiseti ya injini ya dizeliHaiwezi kuanza kawaida, sababu zinapaswa kupatikana kutoka kwa vipengele vya kuanza kazi, mfumo wa usambazaji wa mafuta ya dizeli na mgandamizo. Leo kushirikijenereta ya dizeli Kushindwa kuanza, huwezi kuanza kawaida ni sababu gani? Uendeshaji wa kawaida waseti ya jenereta ya dizelikwanza dizeli yenye atomi inaweza kuingizwa kwa usahihi na kwa wakati unaofaa kwenye chumba cha mwako, na hewa iliyobanwa kwenye chumba cha mwako,injini ya dizeliIna kasi ya juu ya kutosha inapoanza na halijoto fulani kwenye silinda.
1. Halijoto ya mazingira ni ya chini sana. Kabla ya kuanzaseti ya jenereta ya dizeli,injini ya dizeliinapaswa kuwashwa moto, vinginevyo si rahisi kuanza.
2. Kasi ya kuanzia ni ndogo, kwa anayeanza kwa mkonoinjini ya dizeli, kasi inapaswa kuongezwa polepole, na kisha mpini wa kupunguza mgandamizo huvutwa hadi mahali pasipo kupunguza mgandamizo, ili kuwe na mgandamizo wa kawaida kwenye silinda. Ikiwa utaratibu wa kupunguza shinikizo haujarekebishwa vizuri au vali iko dhidi ya pistoni, mara nyingi ni vigumu kuzungusha gari. Ina sifa yacrankshaft Kugeukia sehemu fulani ya mzunguko hakuwezi kusogea, lakini kunaweza kurudishwa. Kwa wakati huu, pamoja na kuangalia utaratibu wa kupunguza mgandamizo, unapaswa pia kuangalia kama uhusiano wa matundu ya gia ya muda si sahihi. Kwainjini ya dizeliKwa kutumia vianzishi vya umeme, ikiwa kasi ya kuanzia ni polepole sana, sehemu kubwa ya vianzishi ni dhaifu, ambayo haimaanishi kwambainjini ya dizeli yenyewe ina hitilafu. Waya za umeme zinapaswa kukaguliwa kwa undani ili kubaini kama betri imechajiwa kikamilifu, kama muunganisho wa waya ni mnene na kama kianzishio hufanya kazi kawaida.
3. Angalia kama volteji ya betri inafikia volteji iliyokadiriwa ya 24V, kwa sababu jenereta inapokuwa katika hali ya kiotomatiki, moduli ya udhibiti wa kielektroniki ya ECM hufuatilia hali ya kitengo kizima na mguso kati ya paneli ya udhibiti ya EMCP unadumishwa na usambazaji wa umeme wa betri. Wakati chaja ya nje ya betri inaposhindwa, nguvu ya betri haiwezi kujazwa tena na volteji inapungua. Chaji betri. Muda wa kuchaji unategemea kutolewa kwa betri na mkondo uliokadiriwa wa chaja. Inashauriwa kubadilisha betri wakati wa dharura.
4. Angalia kama nguzo ya mwisho wa betri haigusani vizuri na kebo inayounganisha. Ikiwa elektroliti ya betri imeongezwa sana wakati wa matengenezo ya kawaida, ni rahisi kuzidisha nguzo ya mwisho wa kutu ya uso wa betri, ambayo huongeza upinzani wa mguso na kufanya muunganisho wa kebo kuwa duni. Katika hali hii, karatasi ya mchanga inaweza kutumika kung'arisha sehemu ya mwisho na safu ya kutu ya kiungo cha kebo, na kisha kukaza tena skrubu ili igusane nayo kikamilifu.
5. Ikiwa nyaya chanya na hasi za mota ya kuanzia hazijaunganishwa vizuri, jambo ambalo husababisha mtetemo wakati jenereta inafanya kazi na kulegeza waya, na kusababisha mguso mbaya. Uwezekano wa injini ya kuanzia kuharibika ni mdogo, lakini hauwezi kupuuzwa. Ili kuhukumu kitendo cha mota ya kuanzia, unaweza kugusa ganda la mota ya kuanzia kwa mkono wakati wa kuwasha injini. Ikiwa mota ya kuanzia haifanyi kazi na ganda ni baridi, inaonyesha kwamba mota haisongi. Au mota ya kuanzia ni moto sana, kuna ladha ya kuchochea iliyochomwa, koili ya mota imechomwa. Inachukua muda mrefu kutengeneza mota.
6. Kuna hewa katika mfumo wa mafuta, ambayo ni hitilafu ya kawaida zaidi, kwa kawaida husababishwa na utunzaji usiofaa wa kipengele cha kichujio cha mafuta wakati wa kukibadilisha. Baada ya hewa kuingia kwenye bomba pamoja na mafuta, kiwango cha mafuta kwenye bomba hupungua, na shinikizo hupungua, na kusababisha injini kushindwa kuwaka. Katika hali hii, fanya matibabu ya kutolea moshi.
Muda wa chapisho: Oktoba-16-2024