Ni nini hufanyika wakati pembe ya mapema ya sindano ya jenereta ya dizeli ni kubwa sana?

Mchakato wa kufanya kazi wa injini ya dizeli kwa kweli ni sawa na ile ya injini ya petroli, na kila mzunguko wa kazi pia hupata viboko vinne vya ulaji, ukandamizaji, kazi na kutolea nje. Walakini, kwa sababu mafuta yaliyotumiwa ndaniinjini ya dizelini dizeli, mnato wake ni mkubwa kuliko petroli, si rahisi kuyeyuka, na halijoto yake ya mwako wa hiari ni ya chini kuliko petroli, kwa hivyo hali ya kuunda na kuwasha ya mchanganyiko unaoweza kuwaka ni tofauti na injini za petroli.

 
Wakati ugavi wa mafuta mapema Angle ni kubwa mno, mafuta ni hudungwa katika kesi ya joto ya chini ya hewa katika silinda, hali ya malezi ya mchanganyiko ni mbaya, ukusanyaji wa mafuta kabla ya mwako ni nyingi mno, ambayo husababisha injini ya dizeli kufanya kazi mbaya; kutokuwa na utulivu wa kasi na ugumu wa kuanza; Kwa saa, mafuta yatatolewa baada ya mwako, joto la juu na shinikizo la mwako litapungua, mwako haujakamilika na nguvu itapungua, na hata kutolea nje kutatoa moshi mweusi, na injini ya dizeli itazidi, na kusababisha. kupungua kwa nguvu na uchumi. Angle bora ya mapema ya mafuta sio mara kwa mara, na inapaswa kuongezwa na mabadiliko ya mzigo wa dizeli (ugavi wa mafuta) na kasi, yaani, na ongezeko la kasi. Ni wazi, Pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta ni kubwa kidogo kuliko Angle ya sindano ya mapema. Kwa sababu Pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta ni rahisi kuangalia na kusoma, inatumika zaidi katika kitengo cha uzalishaji na idara ya matumizi.

 
Ikiwa Angle kati ya mstari wa katikati na mstari wa wima wa jarida la fimbo ya kuunganisha ni kubwa sana, yaani, Angle ya usambazaji wa mafuta ni kubwa sana, bastola iko mbali zaidi na TDC, kwa wakati huu mafuta huingia kwenye silinda; itawaka mapema, itazalisha nguvu, ili pistoni isifikie TDC juu ya kupungua, basi uwiano wa compression katika silinda itapungua, nguvu ya injini pia itapungua, na joto litaongezeka. Na kuna sauti ya kugonga ndani ya silinda.

 
Wengiinjini za dizelikuamua Angle bora ya sindano chini ya hali ya kasi iliyorekebishwa na mzigo kamili kwa mtihani. Wakati pampu ya sindano imewekwa kwenyeinjini ya dizeli, Angle ya mapema ya sindano inarekebishwa kulingana na hii, na kwa ujumla haibadilika tena wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini ya dizeli. Ni wazi, wakatiinjini ya dizeliinafanya kazi chini ya hali zingine, Pembe hii ya sindano haifai zaidi. Ili kuboresha uchumi na utendaji wa nguvu wainjini ya dizelina mbalimbali kubwa ya kasi, ni matumaini kwamba sindano mapema Angle yainjini ya dizeliinaweza kubadilishwa kiotomatiki na mabadiliko ya kasi ili kudumisha thamani nzuri zaidi. Kwa hiyo, pampu ya sindano ya hiiinjini ya dizeli, hasa injini ya dizeli ya sindano ya moja kwa moja, mara nyingi ina vifaa vya ugavi wa mafuta ya centrifugal mapema Angle moja kwa moja ya kidhibiti.