Ni nini hufanyika wakati pembe ya mapema ya sindano ya jenereta ya dizeli ni kubwa sana?

Mchakato wa kufanya kazi wa injini ya dizeli ni sawa na ile ya injini ya petroli, na kila mzunguko wa kufanya kazi pia hupata viboko vinne vya ulaji, compression, kazi na kutolea nje. Walakini, kwa sababu mafuta yaliyotumiwa ndaniinjini ya dizelini dizeli, mnato wake ni mkubwa kuliko petroli, sio rahisi kuyeyuka, na joto lake la mwako ni chini kuliko petroli, kwa hivyo malezi na njia ya kuwasha ya mchanganyiko unaoweza kuwaka ni tofauti na injini za petroli.

 
Wakati pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta ni kubwa sana, mafuta huingizwa katika hali ya joto la chini la hewa kwenye silinda, hali ya malezi ya mchanganyiko ni duni, ukusanyaji wa mafuta kabla ya mwako ni nyingi sana, ambayo husababisha injini ya dizeli kufanya kazi mbaya, Kukosekana kwa kasi kwa kasi na ugumu wa kuanza; Zaidi ya saa, mafuta yatatolewa baada ya mwako, joto la juu na shinikizo la mwako litapungua, mwako haujakamilika na nguvu itapungua, na hata kutolea nje kutatoa moshi mweusi, na injini ya dizeli itazidi, na kusababisha Kupunguza nguvu na uchumi. Pembe bora ya mapema ya mafuta sio mara kwa mara, na inapaswa kuongezeka na mabadiliko ya mzigo wa dizeli (usambazaji wa mafuta) na kasi, ambayo ni, na kuongezeka kwa kasi. Kwa wazi, pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta ni kubwa kidogo kuliko pembe ya mapema ya sindano ya mafuta. Kwa sababu pembe ya usambazaji wa mafuta ni rahisi kuangalia na kusoma, hutumiwa zaidi katika kitengo cha uzalishaji na idara ya matumizi.

 
Ikiwa pembe kati ya mstari wa katikati na mstari wa wima wa jarida la kuunganisha fimbo ni kubwa sana, ambayo ni, pembe ya usambazaji wa mafuta ni kubwa sana, pistoni iko mbali zaidi na TDC, kwa wakati huu mafuta huingia kwenye silinda, Itawaka mapema, kutoa nguvu, ili pistoni isifikie TDC juu ya kupungua, basi uwiano wa compression kwenye silinda utapunguzwa, nguvu ya injini pia itapungua, na Joto litaongezeka. Na kuna sauti ya kugonga ndani ya silinda.

 
Zaidiinjini za dizeliAmua angle bora ya mapema ya sindano chini ya hali ya kasi iliyorekebishwa na mzigo kamili kwa mtihani. Wakati pampu ya sindano imewekwa kwenyeinjini ya dizeli, pembe ya mapema ya sindano inarekebishwa kulingana na hii, na kwa ujumla haibadilika tena wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa injini ya dizeli. Ni wazi, wakatiinjini ya dizeliinaendesha chini ya hali zingine, pembe hii ya mapema ya sindano sio nzuri zaidi. Ili kuboresha uchumi na nguvu ya utendaji wainjini ya dizeliNa safu kubwa ya kasi, inategemewa kuwa pembe ya mapema ya sindano yainjini ya dizeliInaweza kubadilishwa kiatomati na mabadiliko ya kasi ili kudumisha thamani nzuri zaidi. Kwa hivyo, pampu ya sindano ya hiiinjini ya dizeli, haswa injini ya dizeli ya moja kwa moja ya sindano, mara nyingi huwekwa na mdhibiti wa moja kwa moja wa usambazaji wa mafuta ya centrifugal.