Mchakato wa kufanya kazi kwa injini ya dizeli kwa kweli ni sawa na ule wa injini ya petroli, na kila mzunguko wa kufanya kazi pia hupata mipigo minne ya ulaji, mgandamizo, kazi na moshi. Hata hivyo, kwa sababu mafuta yanayotumika katikainjini ya dizelini dizeli, mnato wake ni mkubwa kuliko petroli, si rahisi kuyeyuka, na halijoto yake ya mwako wa ghafla ni ya chini kuliko petroli, kwa hivyo hali ya uundaji na kuwaka kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka ni tofauti na injini za petroli.
Wakati Angle ya awali ya usambazaji wa mafuta ni kubwa sana, mafuta huingizwa katika hali ya joto la chini la hewa kwenye silinda, hali ya uundaji wa mchanganyiko ni mbaya, mkusanyiko wa mafuta kabla ya mwako ni mwingi sana, ambayo husababisha injini ya dizeli kufanya kazi kwa kasi isiyo imara, kutokuwa na utulivu wa kasi na ugumu wa kuanza; Baada ya saa moja, mafuta yatazalishwa baada ya mwako, halijoto ya juu na shinikizo la mwako litapungua, mwako haujakamilika na nguvu itapungua, na hata moshi utatoa moshi mweusi, na injini ya dizeli itapashwa joto kupita kiasi, na kusababisha nguvu na uchumi mdogo. Angle bora ya awali ya mafuta si ya kudumu, na inapaswa kuongezwa kwa mabadiliko ya mzigo wa dizeli (usambazaji wa mafuta) na kasi, yaani, kwa ongezeko la kasi. Ni wazi, Angle ya awali ya usambazaji wa mafuta ni kubwa kidogo kuliko Angle ya awali ya sindano ya mafuta. Kwa sababu Angle ya awali ya usambazaji wa mafuta ni rahisi kuangalia na kusoma, inatumika zaidi katika kitengo cha uzalishaji na idara ya matumizi.
Ikiwa Pembe kati ya mstari wa katikati na mstari wima wa shajara ya kuunganisha fimbo ya crankshaft ni kubwa sana, yaani, Pembe ya awali ya usambazaji wa mafuta ni kubwa sana, pistoni iko mbali zaidi na TDC, wakati huu mafuta yanaingia kwenye silinda, yatawaka mapema, yatatoa nguvu, ili pistoni isifikie TDC inapopungua, basi uwiano wa mgandamizo kwenye silinda utapunguzwa, nguvu ya injini pia itapungua, na halijoto itaongezeka. Na kuna sauti ya kugonga ndani ya silinda.
Zaidiinjini za dizelitambua Pembe bora zaidi ya sindano chini ya hali ya kasi iliyorekebishwa na mzigo kamili kwa jaribio. Wakati pampu ya sindano imewekwa kwenyeinjini ya dizeli, Pembe ya awali ya sindano hurekebishwa kulingana na hili, na kwa ujumla haibadiliki tena wakati wa mchakato wa kufanya kazi kwa injini ya dizeli. Ni wazi, wakatiinjini ya dizeliInafanya kazi chini ya hali zingine, Angle hii ya awali ya sindano sio nzuri zaidi. Ili kuboresha ufanisi wa uchumi na nguvu wainjini ya dizelikwa kasi kubwa, inatarajiwa kwamba pembe ya sindano itasonga mbeleinjini ya dizeliinaweza kurekebishwa kiotomatiki kwa mabadiliko ya kasi ili kudumisha thamani nzuri zaidi. Kwa hivyo, pampu ya sindano ya hiiinjini ya dizeli, hasa injini ya dizeli inayoingizwa moja kwa moja, mara nyingi huwa na kidhibiti otomatiki cha pembe kinachotoa usambazaji wa mafuta kwa njia ya sentrifugal.
Muda wa chapisho: Agosti-21-2024